货源骤降、车货匹配平台雄起,配货站该如何发展?

发表时间:2017-07-17 09:18:35 文章来源:芒果教育网 www.a615.com

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近日,我去拜访了一位在物流界摸爬滚打半辈子的刘老前辈,半天闲聊,感触颇多。刘老在白马寺高速口附近开了一家配货站,主要做洛阳东北专线,拥有两辆半挂卡车,生意还算可以。但刘老说,与以前相比差太多了,如今的配货站是越来越难做了,死伤一大片。

此话不假,经常关注物流的动态的朋友都知道,这几年物流界发生了翻天覆地的变化,尤其是货运这一块,而在整个货运行业起关键作用的配货站,也随之发生改变。这些或大或小的改变,直接割了一些配货站的命,现在我们来围观一下这些改变。(注:配货站的经营方式大体上可分为三种:一种专做车的业务,另一种专做货的业务,还有一种既做车又做货,本文主要指第二种。)

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首先是货源减少。刘老说,八九十年代那会儿,两辆车每个月就没歇过,可现在一个月有小半月都在休息。说到原因,最主要还是因为中国经济大环境不佳,各行各业都处于疲软状态,再加上国家整治环境污染的原因,有些小厂、不符合国家标准的工厂都关停了,货源直线下降,这就加大了配货站的工作难度,一些找不到货源信息的配货站直接就关门大吉了。

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其次是费用降低。“物以稀为贵”这话在货运行业不适用,货源的减少并没有带来运费的疯涨,反而是一路走低,令配货站无法抉择。一批货厂家就给这么多钱,给司机多少运费是个问题,给少了货车司机觉得配货站黑,不愿意干,想给多吧却没有。所以说,配货站和货车司机的关系多为相爱相杀。

最后是车货匹配平台的夹击。近两年,随着移动互联网的发展,出现了众多车货匹配平台,它让货主和货车司机直接对接,货车司机可以越过配货站在车货匹配平台上找货源,减少了中间环节,但这使配货站处在很尴尬的位置。

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正是由于以上的三个变化,使配货站的生存越来越难。尽管这样,作为信息收集的配货站,这个行当是不可能消失的,那么它未来该如何发展呢?在我看来,未来配货站应该积极拥抱互联网,在变革中求发展,比如与货运匹配平台合作,寻找更多的发展渠道。

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总之,信息化是物流发展的必然趋势,配货站想在不景气的货运行业中屹然不倒,就需要跟着变化调整自己的发展方向、模式、规模等等。

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